Ο Καθηγητής Γεωλογίας Ευθ. Λέκκας μιλά για τους σεισμούς των τελευταίων ημερών

Ο Καθηγητής Γεωλογίας  και Γεωπεριβάλλοντος του Πανεπιστημίου Αθηνών Ευθύμιος Λέκκας μιλάει για την σεισιμική δραστηριότητα των τελευταίων ημερών στην παραλιακή Δωρίδα.

Ο Ευθ. Λέκκας, που είναι και Προέδρος του Οργανισμού Αντισεισμικού Σχεδιασμού και Προστασίας, προσκλήθηκε να ενημερώσει από τον Δήμαρχο Δωρίδος, Γιώργο Καπεντζώνη.

πηγή: fokidanews.gr 

Λαϊκή Συσπείρωση Δωρίδας για τον προϋπολογισμό: «Δεν δίνουμε συναίνεση»

«Κονταροχτυπιούνται ποιος είναι δεξιός, ποιος ακροδεξιός, ποιος κεντρώος, ποιος φιλελεύθερος, ποιος στήριξε περισσότερο τη ΝΔ…», αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Λαϊκή Συσπείρωση Δωρίδας, σχολιάζοντας τα όσα έλαβαν χώρα κατά τη συζήτηση του προϋπολογισμού στο πρόσφατο δημοτικό συμβούλιο, αλλά και εξηγώντας τη δική της στάση.

Αναλυτικά αναφέρει:

Οι “ανεξάρτητοι”, (μόνο από τις ευθύνες τους απέναντι στο λαό) δημοτικοί σύμβουλοι του Δήμου Δωρίδας, συμπολιτευόμενοι και αντιπολιτευόμενοι, αντί να συζητήσουν την ουσία ενός σημαντικού θέματος, του προϋπολογισμού, αναλώθηκαν με πράγματα που δεν πιάνουν, ούτε στο ελάχιστο, τα σοβαρά προβλήματα των δημοτών. Η παρωδία που δημιουργείται σε κάθε Δημοτικό Συμβούλιο, είτε από την παράταξη του κ. Καπετζώνη, που παρουσιάζει μια Δωρίδα που όλα βαίνουν καλώς αλλά και η ανώδυνη αντιπολίτευση που ασκούν οι παρατάξεις Ασημάκη και Φλώρου, αφού πρώτα έδωσαν με δυο συμβούλους απόλυτη πλειοψηφία στο δήμαρχο, σκοπό έχει να αποπροσανατολίσει τους δημότες από την ουσία των προβλημάτων τους, αποκρύπτοντας το βασικό ένοχο.

Τοποθέτηση ΛαΣυ στο Δ.Σ.:

«Η Λαϊκή Συσπείρωση δεν βλέπει τον προϋπολογισμό ξεκομμένο από τη συνολικότερη πολιτική και οικονομική κατάσταση. Και δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά, αφού τα χρήματα που παίρνει ο κάθε Δήμος από την κρατική επιχορήγηση είναι άρρηκτα δεμένα:

– Με πολιτικές αποφάσεις όπως ο “δημοσιονομικός κορσές” που βάζει το Παρατηρητήριο και σε αναγκάζει να φτιάχνεις προϋπολογισμούς ενταγμένους στους μνημονιακούς νόμους της δημοσιονομικής σταθερότητας.

– Με ένα Μεσοπρόθεσμο που έχει ψηφιστεί από την προηγούμενη Κυβέρνηση μέχρι το 2022 και προβλέπει ότι η κρατική χρηματοδότηση για την Τοπική Διοίκηση θα έχει ταβάνι τα 2,7 δισεκατομμύρια.

Όλες οι μέχρι τώρα κυβερνήσεις, με τον Καποδίστρια, τον Καλλικράτη και τον Κλεισθένη, με το ευφυολόγημα της «αποκέντρωσης πόρων και αρμοδιοτήτων», σταδιακά περικόπτουν την κρατική χρηματοδότηση και φορτώνουν αρμοδιότητες στους Δήμους, καθιστώντας τους άλλον ένα φορολογικό μηχανισμό στο πλάι του Κράτους, μέσω της ανταποδοτικότητας. Φορτώνουν στο λαό τα βάρη για την αντιμετώπιση της βαθιάς καπιταλιστικής οικονομικής κρίσης.

Η Λαϊκή Συσπείρωση πανελλαδικά παλεύει ώστε το κράτος να έχει την αποκλειστική χρηματοδότηση των Δήμων και την ευθύνη της μισθοδοσίας των εργαζομένων σ’ αυτούς και αυτό μπορεί να γίνει μόνο αν φορολογηθεί το μεγάλο κεφάλαιο.

Η δική μας πρόταση ξεκινά με αφετηρία την ικανοποίηση των λαϊκών αναγκών και την φορολογική ελάφρυνση του λαού, και την μη ανταποδοτικότητα των υπηρεσιών του Δήμου (βλ. διαχείριση απορριμμάτων, ανακύκλωση).

H ψήφιση του σημερινού προϋπολογισμού δεν μπορεί να ειδωθεί έξω από το πλαίσιο των εξελίξεων της βαθιάς καπιταλιστικής οικονομικής κρίσης, της πανδημίας, των φυσικών καταστροφών, που η κρατική εξουσία (κεντρική και αποκεντρωμένη ) δε θέλει να αντιμετωπίσει με βάση τις ανάγκες και τα συμφέροντα του λαού.

Στην ανακεφαλαίωση των δαπανών ο κωδικός «αμοιβές και έξοδα προσωπικού» προϋπολογίζεται στα 2.077.201,08,10 δηλαδή 60.000 κάτω από το κλείσιμο του 2020. Με βάση, με προηγούμενο θέμα του ΔΣ για το οργανόγραμμα του Δήμου θα γινότανε αύξηση του προσωπικού, που επισημάναμε πως ήταν ήδη κάτω από τις ανάγκες. Τα νούμερα στον νέο προϋπολογισμό δείχνουν ότι όχι μόνο δεν αυξάνονται αλλά μειώνονται κατά μ.ο., βάσει του ποσού των αμοιβών, περίπου τρεις θέσεις λιγότερες. Η συνεχής υποβάθμιση των υπηρεσιών του δήμου ανοίγει την πόρτα σε ελαστικές μορφές εργασίας και στη ιδιωτικοποίηση των υπηρεσιών. Επίσης στα έξοδα του σημερινού προϋπολογισμού δεν γίνεται αναφορά για αντιπλημμυρική, αντιπυρική και αντισεισμική προστασία !!!

Όσον αφορά τα έσοδα του Δήμου φαίνεται πως τα λεφτά της κρατικής χρηματοδότησης παραμένουν στα ίδια στα 2.066.742,84 ευρώ ενώ τα χρήματα από τα ανταποδοτικά τέλη είναι αυξημένα στα 1.158.500 από τα 1.060.500 που υπολογίζεται στο κλείσιμο του 2020, 98.000 αύξηση των φόρων (;)

Έχει καταλήξει επομένως ο Δήμος ένας μηχανισμός που από την μια αρκείται σε κρατικές πενιχρές χρηματοδοτήσεις, και από την άλλη δεν έχει πρόβλημα να αυξήσει την φορολογία έστω και μέσω ΤΑΠ κλπ. Συνδέοντάς το βέβαια με το τεχνικό πρόγραμμα δεν βάζει μπροστά ούτε στο κατ’ ελάχιστο πάγιες ανάγκες των χωριών μας.

ΣΥΝΑΙΝΕΣΗ ΛΟΙΠΟΝ ΔΕΝ ΔΙΝΟΥΜΕ

Απαιτούμε την πλήρη χρηματοδότηση της Τοπικής Διοίκησης από το κράτος, για να μην πληρώνει διπλά και τριπλά το λαϊκό νοικοκυριό για βασικές του ανάγκες.

Στηρίζουμε μία άλλη εναλλακτική πρόταση, έναν άλλο συνολικό σχεδιασμό που θα υπηρετεί τις ανάγκες μας και την προστασία της ανθρώπινης ζωής, που σήμερα μπαίνει στο ζύγι του κέρδους.

Γι’ αυτό δεν θα σταματήσουμε να διεκδικούμε:

  • Χρηματοδότηση από το κράτος όλων των μέτρων και έργων για πρόληψη αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών (πλημμύρες, πυρκαγιές, σεισμοί).
  • Δημόσια και δωρεάν κάλυψη σε αναγκαίες υποδομές για το λαό.
  • Προστασία του περιβάλλοντος και ιδιαίτερα των ορεινών όγκων της περιοχής μας και εξασφάλιση των αναγκαίων έργων οδοποιίας.
  • Διαχείριση των απορριμμάτων με γνώμονα τις λαϊκές ανάγκες, με σεβασμό στο περιβάλλον, στη δημόσια υγεία, στους φυσικούς πόρους
  • Την κάλυψη των αναγκών σε σχολική στέγη, νηπιαγωγεία, παιδικούς σταθμούς, υποδομές αθλητισμού, πολιτισμού, ελεύθερων χώρων.
  • Τη φροντίδα και αγωγή όλων των παιδιών προσχολικής ηλικίας, την προστασία των ΑμΕΑ, των ηλικιωμένων μέσα από ένα διευρυμένο κρατικό δίκτυο δομών.
  • Ανάπτυξη και δημιουργία επιπλέον δικτύου δωρεάν δημοτικής συγκοινωνίας.

Σε αυτά καλούμε τους συνδημότες μας να παλέψουμε.!

ΛΑΪΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΔΡΟΣΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

Μ. Κυριανάκης: Δήμος Δωρίδος: Ανταποδοτικότητα, Αποδοτικότητα ή Αποτελεσματικότητα;

Του Μάκη Κ. Κυριανάκη*

Προ ολίγων εβδομάδων έλαβα – ως μέλος της Επιτροπής Διαβούλευσης του Δήμου – το σχέδιο του τεχνικού προγράμματος αλλά και τον προϋπολογισμό του Δήμου Δωρίδος για το 2021. Ψήφισα θετικά , αν και κάποιες προβλέψεις μου φάνηκαν εξωπραγματικές.

Η προσεκτική ανάγνωση των αριθμών και των προγραμματιζόμενων έργων που έβλεπα αποτυπωμένους στο έγγραφο , έφερε στο μυαλό μου έννοιες όπως αποδοτικότητα , παραγωγικότητα , αποτελεσματικότητα κλπ.

Η καριέρα μου στον ιδιωτικό τομέα ήταν άρρηκτα συνυφασμένη με αυτές τις έννοιες . Αντίθετα , στον δημόσιο τομέα , σκέπτομαι ότι μάλλον τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά και καθόλου αυτονόητα . Πχ , η αποτελεσματικότητα μάλλον είναι το ζητούμενο και αποτελεί διαχρονικό πρόβλημα.

Πώς δηλαδή , με τους πόρους που διατίθενται για να γίνει κάποιο έργο , θα λάβουμε το μέγιστο δυνατόν όφελος με το μικρότερο κόστος . Η παραγωγικότητα των πόρων να είναι στο μέγιστο επίπεδο. Στον ευρύτερο δημόσιο τομέα , η αίσθησή μου είναι ότι υπάρχει τεχνολογικό έλλειμμα , έλλειψη κατάλληλων κινήτρων, χαμηλό ενδιαφέρον για το αποτέλεσμα, μη μέτρηση της παραγωγικότητας κλπ.

Τα 3 “e” του ιδιωτικού τομέα – economy , efficiency , effectiveness – ( οικονομικότητα, αποδοτικότητα, αποτελεσματικότητα ) τώρα τελευταία αναδεικνύονται και εισήχθησαν στην ευρύτερη δημόσια διοίκηση με τον ν.4129/2013. Βλέπω αυτό το μοτίβο στα πλάνα που ανακοινώνει η κυβέρνηση.

Στα καθ’ ημάς , εννοώ στον Δήμο Δωρίδος , δύο ερωτήσεις πρέπει να τίθενται όταν σχεδιάζονται δράσεις :

α) γίνονται τα σωστά πράγματα ;

β) τα πράγματα γίνονται με τον σωστό τρόπο;

Πιστεύω ότι η οποιαδήποτε δημοτική αρχή , όταν σχεδιάζει επεμβάσεις και αναλώνει πόρους το κάνει για το κοινό καλό ! Αν λοιπόν πιστεύει ότι κάνει τα σωστά πράγματα , αμέσως μετά θα πρέπει να θεσπίσει τους λεγόμενους “Δείκτες Απόδοσης” ή όπως λέμε στο εξωτικό Λευκαδίτι τους “Key Performance Indicators -KPI” . Αυτοί οι δείκτες , θα μας επιτρέψουν να παρακολουθούμε την απόδοση του οργανισμού για την επίτευξη του τελικού στόχου που είναι η ανάπτυξη της περιοχής και η ευημερία των δημοτών.

Θα ήμουν εξαιρετικά ευχαριστημένος αν με πληροφορούσε κάποιος οτι στον Δήμο μας υπάρχουν και είναι ενεργοί αυτοί οι δείκτες .

Αν δεν υπάρχουν, ενδεικτικά, κάποιοι δείκτες μπορεί να είναι :

  • % του προϋπολογισμού που δεσμεύεται για κοινωνικές δαπάνες ( ΚΑΠΗ , παιδικοί σταθμοί κλπ).
  • % των απορριμμάτων που ανακυκλώνονται .
  • δείκτης ικανοποίησης των υπαλλήλων.
  • % του προϋπολογισμού που πηγαίνει για εφαρμογή νέων τεχνολογιών .
  • ποσοστό παιδικών χαρών που λειτουργούν κάτω από τις νέες προδιαγραφές.
  • συνολικές ώρες εκπαίδευσης των υπαλλήλων .
  • κόστος λειτουργίας ανά κάτοικο .
  • ανταποδοτικά τέλη ανά κάτοικο .
  • απόκλιση από τις προγραμματισμένες δαπάνες για επενδύσεις .
  • αριθμός Η/Υ στο σύνολο των υπαλλήλων .
  • αριθμός βλαβών ύδρευσης ανά έτος .

Αυτοί οι δείκτες θα αναφέρονται σε στόχους απλούς και σαφείς , μετρήσιμους ,με συγκεκριμένο χρονικό ορίζοντα επίτευξης και που θα συμβάλλουν στο γενικό στόχο της δημοτικής αρχής .

Θα μπορούμε έτσι να παρακολουθούμε την πρόοδο στους τομείς που μας ενδιαφέρουν και τον βαθμό αποτελεσματικής διαχείρισης των ανθρώπινων και υλικών πόρων καθώς και την ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρονται στον δημότη.

Ειλικρινά δεν γνωρίζω αν η Εκτελεστική Επιτροπή – όπως προανέφερα- παρακολουθεί με δείκτες ή όχι το παραγόμενο έργο .Πχ , στο τελευταίο ΔΣ ο κος Δήμαρχος μας ανέφερε οτι το ποσοστό υλοποίησης των έργων του Τεχνικού Προγράμματος θα ανέλθει εντυπωσιακά το 2021 σε σχέση με το 2020 . Θα ήταν πολύ σωστότερο να πεί πχ : το ποσοστό υλοποίησης του τεχνικού προγράμματος ήταν 54% το 2020 και σκοπεύουμε το 2021 να ανέλθει στο 75%.

Είναι ευκαιρία , τώρα που ο Δήμος διαθέτει γενικό γραμματέα , να αναληφθεί μια τέτοια προσπάθεια η οποία στο τέλος να επιβραβεύει την επίτευξη των στόχων με κάποιο είδος bonus (δεν είναι τελείως άγνωστη λέξη στον δημόσιο τομέα !!! ). Ο Δήμαρχος είναι πολυμήχανος ! Θα βρεί τον τρόπο !

Ενόψει λοιπόν της ψήφισης του προϋπολογισμού για το 2021 και με το γεγονός οτι είμαστε στην αρχή του έτους , υπάρχει ο χρόνος οι διοικούντες τον Δήμο να ασχοληθούν με το θέμα που προτείνω. Είμαι σίγουρος οτι η θέσπιση Δεικτών Απόδοσης θα ωφελήσει τα μέγιστα τον Δήμο μας , θα βελτιώσει την λειτουργία του και οι δημότες θα απολαμβάνουν υπηρεσίες υψηλού επιπέδου.

Άρα , για να επανέλθω στο ερωτηματικό του τίτλου! Τί χρειαζόμαστε από τα 3 (ανταποδοτικότητα , αποτελεσματικότητα ή αποδοτικότητα ) , απαντώ : χρειαζόμαστε όραμα , θέληση και μέθοδο γι αυτό που κάνουμε . Η αποτελεσματική διαχείριση θα έρθει ως συνέπεια αυτών που προανέφερα!

*Πρόεδρος Αδελφότητος Λευκαδιτίου

Με αντιπαραθέσεις πέρασε το Τεχνικό Πρόγραμμα Δωρίδος

Κριτική για μειωμένη εκτέλεση των προγραμμάτων των προηγούμενων ετών

Στα 13 εκ € τα έργα που έχει προγραμματίσει για το 2021 η δημοτική Αρχή του δήμου Δωρίδος, τα οποία βασίστηκαν στις εισηγήσεις των προέδρων των κοινοτήτων. Δεν έλειψαν βέβαια για μία ακόμα φορά οι αντιπαραθέσεις, μεταξύ συμπολίτευσης και αντιπολίτευσης. Διαβάστε το αναλυτικό ρεπορτάζ του Ηλία Τσίγκα το οποίο δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Εν Δελφοίς. 

Το ύψος του προγράμματος για το νέο έτος ανέρχεται στο ποσό των 13 εκ€ και για μια ακόμη φορά βασίστηκε στις προτάσεις των προέδρων των τοπικών κοινοτήτων για τα έργα που έχουν ανάγκη να γίνουν στα χωριά τους, ενώ ένα σημαντικό κομμάτι του είναι έτοιμο προς υλοποίηση από την αρχή του 2021, «απόδειξη της καλής οργάνωσης του Δήμου», όπως ανέφερε ο Δήμαρχος Δωρίδος Γιώργος Καπεντζώνης.

Οι κύριες αιτιάσεις της αντιπολίτευσης περιστράφηκαν στην μη ολοκλήρωση των αντίστοιχων προγραμμάτων τα προηγούμενα έτη, στην διοχέτευση μεγάλου μέρους της ΣΑΤΑ σε παρεμβάσεις διοχέτευσης ομβρίων, καθώς και στην ελλιπή συμμετοχή των κατοίκων των χωριών στις αποφάσεις για τα αναγκαία έργα ανά κοινότητα. Παράλληλα, δριμεία κριτική γνώρισε η πρόταση Ασημάκη μεσούσης της συνεδρίασης για αναβολή της ψήφισης του τεχνικού προγράμματος, ενώ εντύπωση προκάλεσε η θέση Καπεντζώνη για το θέμα των λυμάτων, για το οποίο ο επικεφαλής της δημοτικής Αρχής ανέφερε ότι τυχόν πρωτοβουλίες του Δήμου θα αδυνάτιζαν το θέμα της διεκδίκησης του παραλίμνιου αγωγού του Μόρνου. “Αν βρεθεί για τα λύματα της περιοχής του Λιδωρικίου, τότε στην Αθήνα θα πούνε “άσε, το θέμα αυτοί το λύσανε”! Αναλογιστείτε το και το συζητάμε ξανά”, ανέφερε χαρακτηριστικά.

“Το Τεχνικό Πρόγραμμα που φέρνουμε σήμερα είναι το πρόγραμμα των προέδρων, μιας και εμπεριέχει τις προτάσεις τους. Ανέρχεται στο ποσό των 13 εκ € και είναι μεγαλύτερο από το περσινό”, σημείωσε ο Γιώργος Καπεντζώνης κατά την αρχική του τοποθέτηση.

Οι παρατηρήσεις της αντιπολίτευσης

“Στο 50% των χωριών η ΣΑΤΑ πάει στα όμβρυα. Πώς γίνεται αυτό; Επίσης, θέλουμε να ξέρουμε τι ποσοστό των προτάσεων βασίζεται σε γενικές συνελεύσεις των κατοίκων. Φτιάχνουμε προγράμματα για να γεμίζουμε σελίδες και όχι για να καταρτιστεί ένα ρεαλιστικό Τεχνικό Πρόγραμμα. Τι έχει κάνει εδώ και 10 χρόνια η δημοτική Αρχή ως προς την επίλυση σημαντικών προβλημάτων”, ήταν το απόσταγμα της αρχικής τοποθέτησης του Τάσου Φλώρου.

Κριτική στη διοχέτευση σημαντικού μέρους της ΣΑΤΑ στα όμβρια διατύπωσε και ο Θάνος Ασημάκης. “Στα μεγάλα έργα συμφωνούμε. Αλλά αυτά δεν θα γίνουν ποτέ, αν η ΣΑΤΑ πάει σε όμβρια και όχι σε μελέτες. Ο σχεδιασμός πρέπει να είναι κεντρικός και να υπαγορεύει κατευθύνσεις που θέλει να δώσει στο Δήμο η δημοτική Αρχή”, υπογράμμισε.

“Καταψηφίζουμε γιατί δεν θέλουμε να καλλιεργούμε αυταπάτες”, τόνισε από την πλευρά του ο Γιάννης Λάιος και υποστήριξε τη θέση αυτή της Λαϊκής Συσπείρωσης ως εξής: “Δε θυμάμαι ποτέ ένα Τεχνικό Πρόγραμμα να έχει εκτελεστεί, εκτός από μικρά τμήματα. Μεταφέρουμε στο 2021 ΣΑΤΑ από το 2016 και παλιότερα. Το Τεχνικό Πρόγραμμα είναι ισχνό και πρόκειται για διαχείριση μιζέριας, αλλά για αυτό η ευθύνη είναι των κυβερνήσεων. Επιπλέον, είναι ανεπαρκής τόσο η αντιπυρική όσο και η αντιπλημμυρική προστασία”.

Ο Δήμος Ταράτσας επισήμανε και εκείνος τη μη συμμετοχή των κατοίκων στις προτάσεις των προέδρων για τα έργα στα χωριά, ενώ σημείωσε και αυτός από την πλευρά του τη μεταφορά έργων του παρελθόντος στο νέο Τεχνικό Πρόγραμμα. “Το σκέπαστρο στο γήπεδο της Ερατεινής, για παράδειγμα, είναι η τρίτη συνεχόμενη χρονιά που περιέχεται στο πρόγραμμα”, σημείωσε ο ανεξάρτητος σύμβουλος.

“Ποτέ στη δεκαετία δεν υλοποιήσατε πλήρως ένα τεχνικό πρόγραμμα. Χρωστάτε ΣΑΤΑ από το 2012, όπως στη Μακρινή και τη Μηλιά, που εδώ και έξι χρόνια δεν έχει πάρει ούτε ένα ευρώ. Το Τεχνικό Πρόγραμμα είναι αέρας κούφιος, γιατί περιέχει έργα που δεν θα γίνουν ποτέ. Για αυτό και δεν έχετε τη συναίνεσή μας”, είπε από την πλευρά του ο Χρήστος Γκίκας.

Οι απαντήσεις

Για το ζήτημα της συμμετοχής των κατοίκων σε συνελεύσεις για την κατάρτιση του προγράμματος ο Σταύρος Πολίτης σημείωσε πως από τον Αύγουστο έχουν απευθυνθεί προσκλήσεις για διενέργεια συνελεύσεων στα χωριά.

“Το ποσοστό της ΣΑΤΑ που έχει υλοποιηθεί, που ρώτησε ο Τ. Φλώρος, κυμαίνεται από 30-50%. Δεν είναι κρυφό αυτό. Μην κοιτάτε όμως μόνο τη ΣΑΤΑ. Το κύριο βάρος πέφτει στις εντάξεις που είναι πέρα από τη ΣΑΤΑ. Εμείς μέχρι το Μάρτιο δεν θα ασχοληθούμε με τη ΣΑΤΑ, αλλά θα εστιάσουμε στα μεγάλα έργα”, τόνισε ο Δήμαρχος Δωρίδος.

“Εγώ ρώτησα συνολικά για το ποσοστό του Τεχνικού Προγράμματος από το 2018 ως το 2020 σε τι ποσοστό έχει υλοποιηθεί και όχι ειδικά για τη ΣΑΤΑ, που κι εκει υπάρχουν περιπτώσεις έργων που εκκρεμούν εδώ και χρόνια”, αντέτεινε ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας. Από την πλευρά του ο Θ. Ασημάκης πρότεινε πλαίσιο προτάσεων για το Τεχνικό Πρόγραμμα, τα κύρια σημεία του οποίου είναι τα εξής:

Καταγραφή των αδειοδοτημένων από φορέα πηγών του Δήμου, ώστε να τύχουν πλήρους αξιοποίησης, επικαιροποίηση της μελέτης του παραλίμνιου στο πλαίσιο της διεκδίκησης για την περίπτωση που προκύψει χρηματοδότηση, διερεύνηση για πρωτοβουλίες στον τομέα της εξοικονόμησης ενέργειας στο υδροηλεκτρικό κομμάτι και πιθανή ένταξή του σε πρόγραμμα life, επεκτάσεις στα δίκτυα φωτισμού σε περιοχές ενδιαφέροντος για δόμηση, προμελέτη για το δωρικό κομμάτι της “διαγώνιας” οδού, ενώ αξιολόγησε ως υπερβολικό το ποσό των 78.000 € για την αποκομιδή απορριμμάτων, τη στιγμή που δαπανάται ποσό και σε ιδιώτη.

“Για το life δεν είμαστε εμείς αρμόδιοι. Πώς λοιπόν θα κάνουμε μελέτη; Για την επικαιροποίηση της μελέτης του παραλίμνιου έχει προβλεφθεί κωδικός 100.000€ σε συνεννόηση με την Περιφέρεια. Οι μελέτες για το διαγώνιο κάνουνε πολλά λεφτά. Πώς θα δεσμεύσουμε τέτοιο κονδύλι για ένα έργο που δεν ξέρουμε πότε και αν θα γίνει; Τέλος, εμείς θα διπλασιάσουμε στο 2021 τα κονδύλια για τον πολιτισμό, που ζητάτε εσείς, ενώ για τον προσεισμικό έλεγχο οι μελέτες θα χρηματοδοτηθούν από το “Τρίτσης” και θα τις έχουμε δωρεάν”, απάντησε σε μια προσπάθεια αποδόμησης των προτάσεων Ασημάκη ο Γιώργος Καπεντζώνης, ενώ απαντώντας στον Τ. Φλώρο ανέφερε πως από το Τεχνικό Πρόγραμμα έχει υλοποιηθεί ποσοστό 30%.

“Καταλαβαίνετε τι λέτε, κ. Δήμαρχ唨; Εχετε υλοποιήσει μόλις το ένα τρίτο του προγράμματος; Είναι ντροπή να τα λέμε αυτά στο δημοτικό συμβούλιο. Εκκρεμούν έργα από την εποχή Κουλούλα, ενώ τα έργα της πυροπροστασίας τα δίνετε συνέχεια στους ίδιους εργολάβους`”, ήταν η εκ νέου τοποθέτηση του Χρήστου Γκίκα.

“Στο 60% είναι τα έργα από τον “Τρίτση”. Το 10% είναι έργα leader που δεν τα έχετε ψηφίσει και το υπόλοιπο 30% είναι το εκτελεσμένο. Τα έργα του Τρίτση και του leader μπήκαν πριν από ελάχιστο μόλις καιρό. Πότε να τα δημοπρατήσουμες Και θα μου πείτε εμένα να ντρέπομαι, όταν έχουμε φέρει στο δήμο τόσα έργα”, ανταπάντησε σε έντονο ύφος ο Γιώργος Καπεντζώνης.

Το Τεχνικό Πρόγραμμα του Δήμου Δωρίδος εγκρίθηκε με τις ψήφους της παράταξης της δημοτικής Αρχής, ενώ θετικά ψήφισε και μεγάλο μέρος των προέδρων των τοπικών κοινοτήτων.

Τηλεδιάσκεψη με θέμα την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Αντιρρίου-Λαμίας

Ο Βουλευτής Φωκίδας κ.Μπούγας οργάνωσε την Τρίτη 5 Ιανουαρίου τηλεδιάσκεψη με θέμα την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Αντιρρίου-Λαμίας (διαγώνιος άξονας).

Στη διάσκεψη συμμετείχαν εκπρόσωποι της Τοπικής αυτοδιοίκησης, Υπηρεσιακοί παράγοντες και εκπρόσωποι των παραγωγικών τάξεων από την Φθιώτιδα, την Φωκίδα και την Αιτωλοακαρνανία.

Από την Αιτωλοακαρνανία συμμετείχαν ο Δήμαρχος Θέρμου κ.Κωνσταντάρας, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου κ.Τσιχριτζής, ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Μεσολογγίου κ.Σπυρόπουλος και ο Πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Ναυπάκτου κ.Παπαϊωάννου.

Από την Φωκίδα συμμετείχαν ο Δήμαρχος Δωρίδος κ.Καπεντζώνης και ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου κ.Αυγερινός.

Από την σύσκεψη προέκυψε ότι υπάρχουν ώριμες μελέτες για τα τμήματα Λαμία-Μπράλος, Μπράλος-Άμφισσα και Άμφισσα-Άγιος Νικόλαος με συνολικό κόστος κατασκευής Λαμία-Άγιος Νικόλαος Φωκίδος 480 εκατομμύρια. Για το υπόλοιπο τμήμα μέχρι το Αντίρριο το κόστος υπολογίζεται περίπου 200 εκατομμύρια.

Το συνολικό μήκος του δρόμου θα μειωθεί από 175Km σε 150Km και ο χρόνος στο μισό από ότι είναι σήμερα.

Θα είναι ένα σύγχρονος αυτοκινητόδρομος με πολλά tunnel και κυρίως ασφαλής και ξεκούραστος για τους Οδηγούς.

Για το τμήμα από τον Άγιο Νικόλαο Φωκίδος ως το Αντίρριο δεν υπάρχουν μελέτες οπότε δεν γνωρίζουμε τη χάραξη γύρω από την Ναύπακτο…

Εκπροσωπώντας την Ναύπακτο ο Πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου κ. Παπαϊωάννου τόνισε την τεράστια αξία του δρόμου αυτού για την Οικονομική, Εμπορική και Τουριστική Ανάπτυξη τους Ναυπακτίας και τους Δωρίδος.

Με την Ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου αυτού η Ναύπακτος και ειδικά το Αντίρριο θα βρεθούν στο κέντρο ίσως του μεγαλύτερου συγκοινωνιακού κόμβου τους Ελλάδος.

Οι συμμετέχοντες στην διάσκεψη δεσμεύτηκαν να ενώσουν τις δυνάμεις τους όλοι μαζί, οι Βουλευτές, οι Δήμοι, οι Περιφέρειες, τα Επιμελητήρια και οι Επαγγελματικές Ενώσεις ώστε το έργο να ενταχτεί στο επόμενο ΕΣΠΑ…

Ανακοίνωση της Μητρόπολης Φωκίδας για το άνοιγμα των ναών την εορτή των Θεοφανείων

Με την παρούσα ανακοίνωση της Ιεράς Μητροπόλεως Φωκίδος και συμφώνως του υπ’ αρίθμ. Πρωτ 10/4-1-2021 Εγκυκλίου Σημειώματος της Ιεράς Συνόδου της Εκκλησίας της Ελλάδος, σας κάνουμε γνωστές τις αποφάσεις της Διαρκούς Ιεράς Συνόδου ως προς το θέμα της Θείας Λειτουργίας των Ιερών Ναών κατά την εορτή των Θεοφανείων.

Οι Ιεροί Ναοί θα παραμείνουν ανοιχτοί στην εορτή των Θεοφανείων για την συμμετοχή των πιστών κατά τη διάρκεια της Θείας Λειτουργίας και της τελετής του Μεγάλου Αγιασμού.

Η παρουσία των πιστών θα πραγματοποιηθεί συμφώνως των προβλεπομένων υγειονομικών μέτρων περί του κορωναιού covid-19, όπως πραγματοποιήθηκε την ημέρα των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς.

Ο ιερός κλήρος εξουσιοδοτεί τον Σεβασμιότατο Ποιμενάρχη μας, Μητροπολίτη Φωκίδος κ. Θεόκτιστο, όπως εκπροσωπήσει το Σώμα των ιερέων και του πιστού λαού της Ιεράς Μητροπόλεως, κατά την ημέρα των Θεοφανείων, να μεταβεί συνοδευόμενος υπό του Διακόνου χωρίς πομπή και πιστούς σε θαλάσσιο χώρο των ορίων της Ιεράς Μητροπόλεως Φωκίδος και να ευλογήσει δια του Μεγάλου Αγιασμού τα ύδατα της Εκκλησίας της Φωκίδος.

Εκ της Μητροπόλεως Φωκίδος

«Ευχαριστώ» προς τους εθελοντές για την αιμοδοσία στο Καστράκι

Ο Σύλλογος Αιμοδοτών Καστρακίου Δωρίδος με ανακοίνωσή του ευχαριστεί τους εθελοντές για την προσφορά αίματος. Συγκεκριμένα αναφέρει:

«Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε θερμά όλους τους εθελοντές αιμοδότες του συλλόγου μας, καθώς για μια ακόμη φορά έδειξαν την αγάπη τους για τον συνάνθρωπο, αφού κατά την αιμοδοσία που έγινε την Κυριακή 3-1-2021 και κάτω από αντίξοες καιρικές συνθήκες αλλά και τηρώντας όλα τα μέτρα προστασίας που προβλέπονται για τον COVID-19,προσήλθαν μαζικά.

Καθ’ όλη την διάρκεια της διαδικασίας οι Ιατροί και το Νοσηλευτικό προσωπικό δεν σταμάτησαν να παίρνουν αυτό το πολύτιμο αγαθό που ούτε αγοράζεται, ούτε παράγεται, αλλά «μόνο δωρίζεται».

Η προσέλευση ξεπέρασε κάθε προηγούμενη, καθώς συγκεντρώθηκαν 75 μονάδες αίματος στα γραφεία του Συλλόγου μας στο Καστράκι Δωρίδας και περίπου άλλες 10 μονάδες αίματος στο Γ.Ν.Πατρων “Ο ΑΓΙΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ” από εθελοντές αιμοδότες που δεν μπόρεσαν να μετακινηθούν.

Το Δ.Σ. ευχαριστεί από τα βάθη της ψυχής του, όλους τους εθελοντές αιμοδότες, τους Ιατρούς, το Νοσηλευτικό προσωπικό καθώς και τα Μ.Μ.Ε. για την βοήθεια τους στην μεγάλη αυτή επιτυχία και υπόσχεται ότι θα συνεχίσει με το ίδιο σθένος για μεγαλύτερες επιτυχίες στο μέλλον, πάντα με την βοήθεια και συμπαράσταση των εθελοντών αιμοδοτών.

ΓΙΑ ΤΟ Δ.Σ.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΝΤΟΤΣΙΚΑΣ

Ασφαλές άνοιγμα της αγοράς στη Φωκίδα ζητά το ΚΙΝΑΛ

Δεν μπορεί να ισχύουν για όλη την Ελλάδα, τα ίδια οριζόντια μέτρα

Η κυβέρνηση επέλεξε με πολιτική απόφαση, χωρίς την σύμφωνη γνώμη των ειδικών, το κλείσιμο της αγοράς σε όλη την Ελλάδα, για ένα ακόμη δεκαήμερο.

Μετά το φιάσκο του «clickaway», τώρα οι ελεύθεροι επαγγελματίες και οι εργαζόμενοι τους, έρχονται ξανά αντιμέτωποι με ένα κλείσιμο που επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τη βιωσιμότητα τους και την απασχόληση.

Για το Κίνημα Αλλαγής, πρώτο απ’ όλα είναι το ασφαλές άνοιγμα για τη ζωή και την υγεία των ανθρώπων. Γι’ αυτό και έχουμε καταθέσει εδώ και δυο μήνες, συγκεκριμένη πρόταση για το πως μπορεί να γίνει το ασφαλές άνοιγμα.

Δεν πρέπει να έχουμε οριζόντιες πολιτικές για όλη τη χώρα. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να εξαρτώνται από το επιδημιολογικό φορτίο και την κατάσταση κάθε περιοχής, καθώς και το αν και πως θα πρέπει να ανοίξει η αγορά.

Με λίγα λόγια, δεν μπορούμε να αντιμετωπίζουμε τη Φωκίδα με ελάχιστο έως μηδενικό επιδημιολογικό φορτίο, με τον ίδιο τρόπο που αντιμετωπίζουμε την Αττική, τη Θεσσαλονίκη και άλλες περιοχές της χώρας.

Εμείς στηρίζουμε το ασφαλές άνοιγμα, τα μαζικά τεστ, τη σοβαρή ιχνηλάτηση για τον περιορισμό των κρουσμάτων.

Η τήρηση των μέτρων είναι ευθύνη της κυβέρνησης όχι μόνο ευθύνη των πολιτών.

Η αγορά και οι ελεύθεροι επαγγελματίες σηκώνουν μεγάλο βάρος για την ανόρθωση της οικονομίας και προσπαθούν να βρουν τον βηματισμό τους, έχοντας δυστυχώς απέναντι, όλο αυτό το χρονικό διάστημα, τους ερασιτεχνικούς χειρισμούς της πολιτείας και της κυβέρνησης, με το συνεχές άνοιξε-κλείσε.

Με αυτά τα μέτρα, κερδισμένες βγαίνουν μόνο οι μεγάλες επιχειρήσεις, που έχουν την δυνατότητα παροχής των προϊόντων τους μέσω e-shop και όχι τα καταστήματα και οι επαγγελματίες της «γειτονιάς» στις πόλεις και τα χωριά της Φωκίδας.

Ως Νομαρχιακή Επιτροπή, καλούμε τους κυβερνητικούς παράγοντες να πάρουν θέση εδώ και τώρα και να στηρίξουν την τοπική αγορά της Φωκίδας.

Δεν υπάρχει πλέον χρόνος για χάσιμο.

Ας το καταλάβουν  η περίοδος χάριτος για την κυβέρνηση έχει λήξει προ πολλού.

Νομαρχιακή  Επιτροπή Φωκίδας

Τι εισηγείται η Επιτροπή «Δωρίδα 2021»

Η λίστα των δράσεων αναλυτικά

Τις προτάσεις τις οποίες επεξεργάστηκε για το πλαίσιο των επετειακών εκδηλώσεων για το 2021 κατέθεσε στη δημοτική αντιπροσωπεία η Επιτροπή “Δωρίδα 2021”.

  1. Πρόταση Δωρικής Αδελφότητας – Συλλόγου Λιδωρικίου και Συλλόγου Αρτοτινών «Αθανάσιος Διάκος».
    Τίτλος: «Αγώνας για την Ελευθερία»
    Αντικείμενο : Διοργάνωση αθλητικού υπερμαραθώνιου συνολικής απόστασης 164χλμ με αφετηρία το Μοναστήρι Αγίου Ιωάννου του Προδρόμου Αρτοτίνας όπου μόνασε ο Αθανάσιος Διάκος και σημείο τερματισμού το κενοτάφιο του Αθανασίου Διάκου στη Λαμία, προς τιμήν της συμβολής των αγωνιστών της Ρούμελης στην απελευθέρωση του έθνους.
  2. Προτάσεις Ένωσης Δωριέων Επιστημόνων (Ε.Δ.ΕΠ).
    1 Τίτλος: « Παραγωγή Ντοκιμαντέρ για τη Δωρίδα της Επανάστασης του
    1821 και την ιστορία της ».

    Αντικείμενο: Η ταινία θα έχει ως κύριο θέμα τη συμβολή των Δωριέων στην Επανάσταση του 1821, θα καταγράψει όπως τη φυσική ομορφιά της περιοχής και την ιστορική συνέχεια και την σημασία της.
    Θα είναι ζωντανή συνομιλία με το παρελθόν και το παρόν, η συνέχεια ενός τόπου μέσα από την παράδοση τις θυσίες και τους αγώνες του.
    Σκηνοθετική προσέγγιση: Μετά από έρευνα και προετοιμασία (ρεπεραζ) στην περιοχή, θα εντοπισθούν οι άνθρωποι, οι ιστορικοί, οι λαογράφοι, οι ντόπιες μορφές και προσωπικότητες που θα μιλήσουν για την Δωρίδα.
    Την ταινία θα εμπλουτίσουν γραφικές παραστάσεις και τρισδιάστατα μοντέλα σημαντικού ενδιαφέροντος που δεν υπάρχουν πια για να μπορέσει ο θεατής να συνδεθεί με πράγματα, πρόσωπα και καταστάσεις άλλων καιρών.
    Το ύφος της ταινίας θα είναι μοντέρνο νεανικό, με γραφικά χάρτες κ.λπ. με πλάνα από όλες τις εποχές ζωντανές κουβέντες από κατοίκους, απόψεις και σχόλια ειδικών και με πρωτότυπη μουσική
    Διάρκεια: 120 λεπτά.
  • 2«Παραγωγή διπλού μουσικού ντοκιμαντέρ με τα ιστορικά – ηρωϊκά τραγούδια της Επανάστασης του 1821».
    Αντικείμενο: Παραγωγή διπλού επιμορφωτικού – μουσικού ντοκιμαντέρ με αφήγηση – ερμηνείες (ζωντανές μουσικές εκτελέσεις) και χορό, των σημαντικότερων ιστορικών – ηρωικών τραγουδιών της Δωρίδας (προεπαναστατικά και επαναστατικά).

Το συγκεκριμένο έργο θα παραμείνει διαχρονικά ως αξιόπιστη πηγή γνώσης γύρω από την τοπική μουσική παράδοση της περιόδου εκείνης.

Ο Δήμος Δωρίδος θα μπορεί να το προσφέρει ως ενθύμιο- δώρο στους δημότες του και σε κάθε επισκέπτη ως «εμπόδιο λήθης» της πολιτιστικής και εθνικής κληρονομιάς.

Το ντοκιμαντέρ θα μπορεί να παρουσιαστεί σε φεστιβάλ – τηλεόραση – διαδικτυακές πλατφόρμες στην Ελλάδα και το εξωτερικό καθώς και στα σχολεία. Διάρκεια: 120 λεπτά.

2.3 « Επιστημονική καταγραφή, μουσική εκτέλεση και ερμηνεία τραγουδιών της Επανάστασης του 1821» .

Αντικείμενο: Επιστημονική καταγραφή, μουσική εκτέλεση, ερμηνεία και παραγωγή των σημαντικότερων προεπαναστατικών και επαναστατικών παραδοσιακών τραγουδιών της Δωρίδας, με τα αυθεντικά ποιητικά τους κείμενα και σχόλια σε μορφή δισκογραφικού έργου που θα περιλαμβάνει 2 ή 3 ψηφιακούς δίσκους (cd) και ένθετο πολυσέλιδο βιβλιαράκι με τα γνήσια ποιητικά κείμενα των τραγουδιών καθώς και σχόλια.

Ο Δήμος Δωρίδος θα μπορεί να το προσφέρει ως ενθύμιο- δώρο στους δημότες του και σε κάθε επισκέπτη ως «εμπόδιο λήθης» της πολιτιστικής και εθνικής κληρονομιάς.

Με την επιστημονική έρευνα και την υλοποίηση ενός τόσο σημαντικού έργου μπορεί να γίνει σημαντικό βήμα για τη διατήρηση, τη διάδοση και τη διάσωση της πολιτιστικής μας κληρονομιάς στη γνήσια μορφή της.

Ο Δήμος Δωρίδος θα μπορεί να το προσφέρει ως ενθύμιο- δώρο στους δημότες του και σε κάθε επισκέπτη ως «εμπόδιο λήθης» της πολιτιστικής και εθνικής κληρονομιάς.

Το ντοκιμαντέρ θα μπορεί να παρουσιαστεί σε φεστιβάλ – τηλεόραση – διαδικτυακές πλατφόρμες στην Ελλάδα και το εξωτερικό καθώς και στα σχολεία. Διάρκεια: 120 λεπτά.

2.3 « Επιστημονική καταγραφή, μουσική εκτέλεση και ερμηνεία τραγουδιών της Επανάστασης του 1821» .

Αντικείμενο: Επιστημονική καταγραφή, μουσική εκτέλεση, ερμηνεία και παραγωγή των σημαντικότερων προεπαναστατικών και επαναστατικών παραδοσιακών τραγουδιών της Δωρίδας, με τα αυθεντικά ποιητικά τους κείμενα και σχόλια σε μορφή δισκογραφικού έργου που θα περιλαμβάνει 2 ή 3 ψηφιακούς δίσκους (cd) και ένθετο πολυσέλιδο βιβλιαράκι με τα γνήσια ποιητικά κείμενα των τραγουδιών καθώς και σχόλια.

Ο Δήμος Δωρίδος θα μπορεί να το προσφέρει ως ενθύμιο- δώρο στους δημότες του και σε κάθε επισκέπτη ως «εμπόδιο λήθης» της πολιτιστικής και εθνικής κληρονομιάς.

Με την επιστημονική έρευνα και την υλοποίηση ενός τόσο σημαντικού έργου μπορεί να γίνει σημαντικό βήμα για τη διατήρηση, τη διάδοση και τη διάσωση της πολιτιστικής μας κληρονομιάς στη γνήσια μορφή της.

Κοινή πρόταση των συλλόγων Λευκαδιτίου – Λιδωρικίου – Κονιάκου και Συκιάς.

Τίτλος: « Παραγωγή Ντοκιμαντέρ για τη μάχη στο Κάργιο το 1825 ».

Αντικείμενο: Στην ταινία μικρού μήκους ντοκιμαντέρ θα εξιστορείται το πλαίσιο του αγώνα εκείνη την εποχή στη Ρούμελη αλλά και η ίδια η διεξαγωγή της μάχης στην τοποθεσία « Κάργιο » ανάμεσα στα χωριά Λευκαδίτι και Συκιά Δήμου Δωρίδος.

Η ταινία (τύπου ντοκιμαντέρ) με το ιστορικό της μάχης αλλά και με την παράθεση των δημοτικών τραγουδιών του 1821 θα μπορεί να διανέμεται σε μορφή ψηφιακού δίσκου (cd).

Στόχος του εγχειρήματος θα είναι πέρα από τη διατήρηση της ιστορικής μνήμης του γεγονότος και το πέρασμα του στην νέα γενιά, η σύνδεσή του με το πολιτιστικό υπόβαθρο της περιοχής της Δωρίδας όπου συνυπάρχουν, καλλιεργούνται και αναπτύσσονται οι ρίζες του δημοτικού τραγουδιού.

Διάρκεια: 60 λεπτά

  1. Πρόταση Συλλόγου « Αδελφότητα Τριστενιωτών Δωρίδας»

Τίτλος : « Δημιουργία ΜΟΝΙΜΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ (ΜΟΥΣΕΙΟ) με τοπικά εκθέματα – φορεσιά – εργαλεία- όπλα, πριν και μετά το 1821, στο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΤΡΙΣΤΕΝΟΥ»

Αντικείμενο: καταγραφή – έρευνα – ανάδειξη φορεσιάς, φωτογραφικού υλικού και αντικειμένων και προσώπων .

Βασικός στόχος του εγχειρήματος δημιουργίας έκθεσης (μουσείου) είναι να δώσουμε με τον καλύτερο τρόπο την πληροφόρηση για τα εκθέματα, να αναδείξουμε και να ανανεώσουμε το ενδιαφέρον για την λαϊκή τέχνη πριν και κατά την περίοδο του 1821.

Θα συγκεντρωθούν φορεσιές, αντικείμενα, όπλα και βιβλία που θα αναφέρονται πριν και κατά τη διάρκεια της επανάστασης του 1821.

Το μουσείο Τριστένου θα αυξήσει την επισκεψιμότητα της περιοχής.

Το ψηφιακό υλικό (dvd) της μόνιμης έκθεσης (μουσείο) θα μπορεί να διανέμεται στους επισκέπτες.

Η Επιτροπή Δωρίδα 2021 επίσης επισημαίνει στο Δημοτικό Συμβούλιο την εξουσιοδότηση του Δημάρχου για την υποβολή των ολοκληρωμένων φακέλων στην Επιτροπή « ΕΛΛΑΔΑ 2021».

 

 

 

 

 

Το πρότζεκτ για το 1ο υβριδικό πλοίο στην Ελλάδα στη γραμμή Αίγιο-Άγιος Νικόλαος

Αποκλειστικά ο Γ.Βόκας στην εφημερίδα «Πελοπόννησος» για τη γραμμή

O Γιώργος Βόκας είναι ο εγκέφαλος του πρότζεκτ. Ενας πραγματικά προικισμένος και χαρισματικός επιστήμονας καθηγητής, που ηγήθηκε ενός πρότζεκτ το οποίο αν τελικά καταφέρει να πάρει την έγκριση, χρηματοδοτικά, από την Πολιτεία, θα απογειώσει το Αίγιο και όλη την περιοχή. Και στη συνέχεια, θα επεκταθεί σε όλη την Ελλάδα.

Ο κ. Βόκας μιλάει για πρώτη φορά, αποκλειστικά στην «Π τ Δ», για το μεγάλο στοίχημα, το δικό του, της ομάδας του, της Αιγιάλειας, της Φωκίδας! Την κατασκευή και δρομολόγηση του πρώτου υβριδικού πλοίου στην Ελλάδα, στη γραμμή Αίγιο – Αγιος Νικόλαος.

Ο καθηγητής στο Τμήμα Ηλεκτρολόγων και Ηλεκτρονικών Μηχανικών της Σχολής Μηχανικών του Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής, με γνωστικό αντικείμενο «Ηλεκτρονικά Ισχύος και Εφαρμογές τους στα Συστήματα Ελέγχου Εναλλακτικών Πηγών Ενέργειας», αποκαλύπτει στην «Π τ Δ» ότι έχει ήδη βρεθεί το συμβατικό πλοίο που θα μετατραπεί σε υβριδικό, ότι η μελέτη έχει ήδη ολοκληρωθεί και ότι απομένει μόνο το πράσινο φως από την Πολιτεία για να χρηματοδοτηθεί το έργο. Το μνημόνιο, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας, ανάμεσα στον Γ. Βόκα, τον Πρύτανη του Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής κ. Καλδή, τους δημάρχους Δημήτρη Καλογερόπουλο και Γιώργο Καπετζώτη, έχει υπογραφεί με άξονα τη μετασκευή ενός κλασσικού πλοίου σε σύγχρονο υβριδικό (ηλεκτρικό και συμβατικού καυσίμου) για πρώτη φορά στην Ελλάδα, καθώς και τη δημιουργία των πρώτων «Πράσινων Λιμένων» σε Αίγιο και Άγιο Νικόλαο Δωρίδος.

Όλα είναι έτοιμα. Ολοι περιμένουν το τελικό οκ της Πολιτείας για το οικονομικό σκέλος.

Οι επισημάνσεις-αποκαλύψεις του καθηγητή κ. Γιώργου Βόκα:

«Η ιδέα του συγκεκριμένου έργου είναι υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και του Γεν. Γραμματέα κ. Κυριαζόπουλου, και δημιουργήθηκε από κοινού με τους Δημάρχους Αιγίου και Αγίου Νικολάου Δωρίδος κ. Καλογερόπουλο και κ. Καπετζώνη αντίστοιχα. Το Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής μέσω του Πρύτανή του κ. Καλδή υπέγραψε σχετικό Μνημόνιο Συνεργασίας και Κατανόησης (MoU) με τους δύο Δήμους για το σκοπό αυτό».

-«Το πιο βασικό στην προκειμένη περίπτωση είναι ότι έχει βρεθεί o τύπος του πλοίου που θα χρησιμοποιηθεί εφόσον προχωρήσει η μελέτη στο τελικό στάδιο. Θα μπορεί να είναι ένα κλασσικό συμβατικό πλοίο, αρκεί να είναι αξιόπλοο, πιστοποιημένο και κατάλληλο για την περίπτωση, δηλ. το μέγεθός του να ταιριάζει και στην περιοχή. Ούτε μεγάλο ούτε μικρό. Τα αποτελέσματα θα μας δώσουν τη δυνατότητα να δούμε και κατά πόσο η τεχνολογία αυτή θα μπορούσε να εφαρμοστεί σε αντίστοιχες πορθμιακές-ακτοπλοϊκές συνδέσεις σε όλη την Ελλάδα».

-«Μετά από όλες τις τεχνικές μελέτες που έχουμε ήδη ολοκληρώσει, υπάρχουν στα χέρια μας προσφορές από πολύ μεγάλες εταιρείες. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να έχουμε τρεις διαφορετικές μελέτες που θα μπορούσαμε να εφαρμόσουμε. Το ποια θα εφαρμοστεί έχει να κάνει και με το κόστος. Αν η χρηματοδότηση από την Πολιτεία είναι ανάλογη, θα φτιάξουμε και κάτι ανάλογο. Το κυρίαρχο θέμα είναι, λοιπόν, να μας εμπιστευτεί η Πολιτεία σε αυτό το εγχείρημα.»

-«Κάθε τέτοιο έργο, που είναι το πρώτο πιλοτικό ενός τόσο μεγάλου πρότζεκτ, δεν είναι καθόλου εύκολο να γίνει. Στην περίπτωση αυτή η ιδιαιτερότητα του έργου είναι μια συνδυαστική ιδέα. Να συνδυάσουμε δηλαδή τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, με ειδικές τεχνικές φόρτισης, τη δημιουργία πράσινων λιμανιών και το υβριδικό πλοίο. Ένα πλοίο που θα έχει και ντίζελ και ηλεκτρική ενέργεια. Ο συνδυασμός αυτών των στοιχείων είναι η καινοτομία. Ηλεκτρικά πλοία υπάρχουν κι αλλού. Αλλά ο παραπάνω συνδυασμός, η ενέργεια να προέρχεται από καθαρές πηγές ενέργειας, να έχουμε ειδικούς τρόπους φόρτισης, ασφαλείς και προηγμένους, και ταυτόχρονα να αναπτυχθούν και τα λιμάνια, αυτό είναι το μεγάλο στοίχημα. Δεν είναι σκοπός μας απλώς να γίνει ένα έργο, αλλά ένα έργο πολύ ξεχωριστό, ένα πρότυπο έργο».

-«Το συγκεκριμένο πλοίο θα μετατραπεί σε υβριδικό. Θα μπορεί να κάνει και όλη τη διαδρομή ηλεκτρικά. Αλλά για λόγους ασφάλειας θα υπάρχει η δυνατότητα, εάν συμβεί κάτι, να γυρίσει σε ντίζελ. Όπως συμβαίνει με τα υβριδικά αυτοκίνητα. Όπως καταλαβαίνετε, είναι πιο δύσκολο πρότζεκτ να φτιάξεις ένα πλοίο υβριδικό και όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Εδώ κι ένα χρόνο, εμείς ως Πανεπιστήμιο έχουμε τρέξει όλη τη διαδικασία. Τώρα πλέον η απόφαση είναι στα χέρια της Πολιτείας».

-«Είμαστε σε άμεση επαφή με τα Υπουργεία Ναυτιλίας και Ανάπτυξης για να βρεθεί η χρηματοδότηση, τα κονδύλια. Και είναι η πιο κατάλληλη στιγμή να πιέσει και η περιοχή με τους φορείς της ώστε να αναδείξει αυτό το έργο, για να πειστούν και η Πολιτεία ότι αξίζει τον κόπο να το χρηματοδοτήσουν. Θα το πω με μια φράση: αν ολοκληρωθεί αυτό το έργο, θα δείτε ένα άλλο Αίγιο, έναν άλλο Αγιο Νικόλαο λόγω της ανάπτυξης των περιοχών, που τόσο έχουν στερηθεί. Θα είναι κάτι πρωτοποριακό και για όλη την Ελλάδα. Θα είναι ένα έργο που θ’ αποκτήσει διεθνή διάσταση και απήχηση, συνεπώς καταλαβαίνει κανείς και πόση αναγνωρισιμότητα θα προσφέρει στις περιοχές και νομοτελειακά θα συμπαρασύρει σε ανάπτυξη και την πορθμιακή γραμμή Ρίου-Αντιρίου».

-«Δίνω ιδιαίτερη βάση στο πώς και πόσο θα αγκαλιάσει η περιοχή το έργο, και ανάλογα θα πιέσει. Το Αίγιο θα έχει μια μεγάλη ευκαιρία ν’ αποκτήσει μια μοναδική ταυτότητα. Η περιοχή θα αναβαθμιστεί θεαματικά. Φανταστείτε μόνο τι θα σημαίνει για την τουριστική διάσταση της Αιγιάλειας. Χωρίς να είμαι γνώστης θεμάτων τουριστικής ανάπτυξης, για παράδειγμα φανταστείτε τις εκδρομές που θα οργανώνονται από Αθήνα για Δελφούς, θα γυρνάνε προς Γαλαξείδι, Ιτέα και θα έρχονται από τον Αγιο Νικόλαο στο Αίγιο, θα περνάνε από Καλάβρυτα, Μέγα Σπήλαιο και επιστροφή Αθήνα. Θα είναι μια εκπληκτική εκδρομή που ως τώρα δεν υπάρχει. Πηγαίνεις και έρχεσαι από τους Δελφούς από τον ίδιο δρόμο, Καλάβρυτα το ίδιο, ενώ με το νέο υβριδικό φέρι θα συνδυάζεις μια εκδρομή στην οποία θα βλέπεις σαφώς περισσότερα μέρη, θα μπαίνεις και σ’ ένα ιδιαίτερο καράβι, θα περνάς από τις τοπικές κοινωνίες, θα αγοράζεις τοπικά προϊόντα, θα δίνεις χρήματα σ’ αυτές. Θα είναι ένας ιδανικός πόλος έλξης. Το Ρίο-Αντίρριο εξυπηρετεί άλλους είδους προορισμούς, για τη Δυτική Ελλάδα, την Ηπειρο, τη Δυτική Στερεά. Ενώ τώρα μπαίνεις στην καρδιά της Στερεάς, κάτι που λείπει από το 2011, όταν και σταμάτησε η γραμμή λόγω κρίσης. Και κάτι ακόμα πολύ σημαντικό: μπορείτε να φανταστείτε πόσα Σχολεία και Εκπαιδευτικά Ιδρύματα να θελήσουν να κάνουν αυτή τη διαδρομή για να δουν και να εξερευνήσουν πώς δουλεύει το υβριδικό πλοίο και οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας που το τροφοδοτούν; Μπορούν οι δύο Δήμοι να γίνουν ένας ιδιαίτερος πόλος έλξης».

-«Το κόστος για τη μετατροπή και λειτουργία του πλοίου σε υβριδικό είναι απολύτως λογικό. Θα είναι το 30-50% του κόστους απ’ ό,τι αν αγοραζόταν ένα τέτοιο πλοίο για τη γραμμή. Γι’ αυτό άλλωστε επιλέξαμε αυτή τη λύση. Για να διαπιστώσει και η Πολιτεία ότι πέρα από όλα τα άλλα, είναι και κάτι ιδιαίτερα οικονομικό».

-«Το καράβι θα μπορεί να κάνει μέχρι και τρεις διαδρομές την ημέρα. Το χειμώνα πιθανά θα είναι ένα δρομολόγιο, το φθινόπωρο δύο και καλοκαίρι, άνοιξη από τρία ημερησίως, ανάλογα την κίνηση».

-«Ναι, ο στόχος μας είναι να επεκταθεί αυτός ο τύπος πλοίου και σε άλλες γραμμές στην Ελλάδα. Γι’ αυτό άλλωστε είχαμε και την ιδέα και την προχωρήσαμε. Για να δημιουργηθεί ένα πρότυπο πιλοτικό πλοίο, ώστε ν’ ανοίξει ο δρόμος για τα επόμενα υβριδικά. Στο Αιγαίο Πέλαγος, που με ρωτάτε, είναι πιο σύνθετο το θέμα, γιατί εκεί χρειάζεται άλλη τεχνολογία, αλλά υπάρχει αυτή η δυνατότητα. Εμείς ξεκινάμε με τη γραμμή Αίγιο-Αγιος Νικόλαος πιο συγκρατημένα και ταπεινά, αλλά η προοπτική είναι να γίνει με παρόμοιο τρόπο και αλλού».

-«Και μην ξεχνάτε ότι κορυφαίο ρόλο, βεβαίως, παίζει το περιβαλλοντικό σκέλος. Δεν είναι δυνατόν από κάθε λιμάνι όταν ξεκινάνε τα καράβια να μολύνεται τόσο η ατμοσφαιρα και να υπάρχει τέτοια επιβάρυνση στις πόλεις. Δεν θα ήταν ιδανικό να ξεκινάνε τα πλοία με ηλεκτρισμό από τα λιμάνια και όταν ανοιχτούν σε κατάλληλη απόσταση να υπάρχει η δυνατότητα να ενεργοποιηθεί το ντίζελ; Να γιατί τα υβριδικά πλοία φαντάζουν κάτι ιδανικό πλέον, αφού προσφέρουν ασφάλεια και περιβαλλοντικό όφελος ταυτόχρονα. Δεν χρειάζεται να αναφέρω όλα τα συνακόλουθα οφέλη που μπορούν να προκύψουν από το έργο αυτό. Αυτά τα έχω περιγράψει και στην παρουσίαση που έκανα πρόσφατα στο Συνέδριο της 9ης Δεκεμβρίου 2020 που διοργανώθηκε με την συμμετοχή της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος με θέμα: «Οδηγώντας στο… μέλλον. Σύγχρονες και βιώσιμες αστικές μετακινήσεις με ασφάλεια και καινοτομία».

-«Το τελικό βήμα πλέον, πλην της χρηματοδότησης, είναι να κατατεθεί στη Βουλή από το Υπουργείο Ναυτιλίας το Νομοσχέδιο για τα ηλεκτρικά πλοία, το οποίο οι υπηρεσίες του ήδη προετοιμάζουν. Εμάς η προσπάθειά μας θα είναι να το κάνουμε H2 READY, δηλ. έτοιμο για να υποδεχθεί καύσιμο υδρογόνου. Θα είναι πρωτοποριακό να μπει κι αυτή η πρόβλεψη στο σχετικό Νομοσχέδιο».

-«Είμαστε σε άμεση επαφή με το Υπουργείο Ανάπτυξης για να βρεθεί η χρηματοδότηση, τα κονδύλια. Και είναι η πιο κατάλληλη στιγμή να πιέσει και η περιοχή με τους φορείς της ώστε να αναδείξει αυτό το έργο, για να πειστούν και το Υπουργείο και η Πολιτεία ότι αξίζει τον κόπο να το χρηματοδοτήσουν. Θα το πω με μια φράση: αν ολοκληρωθεί αυτό το έργο, θα δείτε ένα άλλο Αίγιο, έναν άλλο Αγιο Νικόλαο, ένα άλλο νησάκι Τριζόνια. Θα είναι κάτι πρωτοποριακό για όλη την Ελλάδα. Θα είναι ένα έργο που θ’ αποκτήσει διεθνή διάσταση και απήχηση, συνεπώς καταλαβαίνει κανείς πόσο θα προσφέρει στην περιοχή».

-«Η συγκεκριμένη τεχνολογία θα φέρει μεγάλη ανάπτυξη και στα δύο αυτά λιμάνια της χώρας. Τα «έξυπνα» λιμάνια μπορούν να επεκταθούν και σε «έξυπνες πόλεις». Το λιμάνι μπορεί να γίνει η αφετηρία να αναπτυχθεί και η «έξυπνη» πόλη. Αυτό είναι το όραμα της επόμενης πόλης, μιας «έξυπνης» και βιώσιμης πόλης, και όχι απλά μιας «έξυπνης» και βιώσιμης ακτοπλοϊκής διαδρομής».

– «Από την στιγμή που θα εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση, μέσα σε ένα χρόνο η γραμμή θα τεθεί σε λειτουργία».

Πηγή: Χρήστος Βεργανελάκης, εφημερίδα Πελοπόννησος